Fehlerspeicher auslesen / blinken

Der Fehlerspeicher kann beim Audi 200 10v / 20v sehr einfach ausgeblinkt werden. Beim Audi 200 20v ist es mit einem entsprechendem Adapter und Notebook möglich, den Fehlerspeicher auszulesen.

So funktioniert das ausblinken beim 10v / 20v Auf der Fahrerseite links unten findet man die Diagnosestecker. Diese Stecker findet man oberhalb des Kupplungspedals. Es kann sein, das diese noch hinter einer Abdeckung liegen und diese nur sehr schwer sieht. Es handelt sich hier um 3 Stecker, schwarz, braun und blau. Der schwarze Stecker ist die Stromversorgung ( + und -) wenn man mit Adapter auslesen möchte. Der blaue Stecker ist das Datenstecker (K und L Leitung). 3 Diagnosestecker hat man nur beim 200 20v und beim 10v MC2 mit Mac-14 Steuergerät, *der Motor RT und NF haben nur 2 Diagnosestecker.*



Leider ist es so, dass nicht alle Audis diese Motorkontrolllampe haben. Bei den meisten fehlt diese leider. Nun hat man 2 Möglichkeiten. Zum ersten, man rüstet diese einfach wieder nach, oder man baut sich eine selber, wie auf den beiden unteren Bildern zu sehen. *Bei den Audis mit dem kleinen Tacho ist das Nachrüsten sehr einfach, einfach Tacho ausbauen und ein Birnchen (12v 1W) hineinschrauben.* Bei den neueren Modellen mit dem großen Tacho (mit Öldruck, Öltemperatur, Voltanzeige) kann es sein, dass das Kabel schon da ist aber das Birnchen einfach nur herausgenommen wurde. Die Motorkontrolllampe sitzt hier über den Zusatzinstrumenten neben der Warnlampe wenn eine Tür offen steht.





Noch ein wichtiger Hinweis!!! Der Fehlerspeicher beim Audi 200 10v ist flüchtig. Wenn nun ein Fehler auftritt sollte man den Motor so lange laufen lassen, bis man den Fehlerspeicher ausgeblinkt hat. Sobald man die Zündung ausschaltet, ist auch der Fehler weg da das Steuergerät keinen Festspeicher besitzt. Anders ist es beim Audi 200 20v. Hier werden die Fehler permanent gespeichert und müssen och per Hand gelöscht werden. Dies geschieht entweder mit einem Adapter oder wenn dieses nicht verfügbar ist und den Fehler erfolgreich ausgeblinkt hat, indem das das Batteriekabel ein paar Minuten lang abklemmt.

Das Steuergerät ist in der Lage evtl. auftretende Fehler abzuspeichern. Je nach Modell werden versch. Daten erfasst und können über eine Diagnoseschnittstelle abgerufen werden. Fehler werden in Form eines Blinkcodes über die Motorkontrolllampe im Armaturenbrett, bzw. einer Diagnoselampe ausgegeben. Der 200 20v ist sogar in der Lage mittels Adapter den Fehler im Klartext auszugeben. *Das Aktivieren des Diagnosemodes kann auf verschiedene Weise durchgeführt werden.* durch Einstecken einer Sicherung in das Kraftstoffpumpenrelais für mind. 4 Sek. bei laufenden Motor und anschließenden Beobachten der nun blinkenden Motorkontrollleuchte (wenn vorhanden) *durch Anschließen des VAG 1551 an die im Fahrerfußraum vorhandenen 2, oder 3 Diagnosestecker* durch eine, an die Diagnosestecker angeschlossene, Prüflampe, wenn keine Kontrollleuchte im Schalttafeleinsatz mehr vorhanden ist - dies gilt für die meisten Fahrzeuge ab MJ 1989. Wie man sich diese Lampe selber bauen kann, ist unten beschrieben. *Die Fehlerausgabe erfolgt in Blinkcodes. Diese erscheinen im folgenden Rhythmus.* * 2,5 sek Licht an - Diagnose Start, dann 2,5 sek Pause * 0,5 sek Licht an, 0,5 sek Licht aus - eigentlicher Fehlercode mit jeweils 2,5 sek Pause zw. den einzelnen Sequenzen. * 2,5 sek Licht an - Ende der Diagnose *Beispiel:* *Fehler Nr. 2121 (Leerlaufschalter) wird folgendermaßen angezeigt* * Licht an (2,5 sek), Licht aus (2,5 sek) * dann der eigentliche Fehlercode * Blink, Pause, Blink, 2,5 sek Pause * Blink, 2,5 sek Pause * Blink, Pause, Blink, 2,5 sek Pause * Blink, 2,5 sek Pause * Licht an (2,5 sek) - Diagnoseende (Code 0000) *Blinkcodes notieren und in der Tabelle nach entsprechendem Fehler suchen.*


	Audi 100 2,3 E (1986 - 1990) KE III- Jetronic NF Motor Audi 100 / 200 (1986 - 1991) K- Jetronic MC Motor Audi 200 20V (1988 - 1991) Motronic M 2.3 3B Motor

Audi 100 2,3 E (1986 - 1990) *2,3l Motor (NF), Bosch KE III - Jetronic* 1111 Motorsteuergerät, oder Zündsteuergerät defekt, bzw schadhaftes Bauteil *Elektrik überprüfen, Steuergerät reparieren, bzw ersetzen* 1231 Drehzahlsensor am Getriebe (G68), Drehzahlsignal für Zündsteuergerät (ROV), Sensor überprüfen 2121 Leerlaufschalter Kontakt defekt, öffnet nicht Schalter defekt, Befestigung schadhaft, Leitungsunterbrechung 2122 Drehzahlsensor Drehzahlsignal für Zündsteuergerät, Unterbrechung, oder Kurzschluss, Sensor, oder Kabel defekt, Zahnkranz auf dem Schwungrad beschädigt, 2123 Vollastkontakt / Drosselklappenschalter Kontakt defekt, öffnet nicht Schalter defekt, Befestigung schadhaft, Leitungsunterbrechung 2132 Datenübertragung (Abgas) unterbrochen, Leitung überprüfen (California Vehicles only) 2141 Klopfsensor Regelbereich überschritten, Motorklopfen, max Spätverstellung, Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl, zu starke Kompression, Verkokung des Brennraums 2142 Klopfsensor Sensor defekt, Leitungsunterbrechung Sensor und Leitung überprüfen Symptom: Zündspätverstellung, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch 2223 Höhengeber defekt, Ausgangsspannung und Leitung überprüfen 2232 Stauscheibenpotentiometer, Ausgangsspannung und Leitung überprüfen 2233 Stauscheibenpotentiometer, falsche Spannung 2312 Kühlmitteltemperaturgeber unterbrochen,bzw Kurzschluss Geber defekt / Leitungsunterbrechung Symptom: Kaltstartschwierigkeiten, Gasannahme und Leerlauf während der Warmlaufphase schlecht 2341 Lambdasonde, Regelbereich über-, bzw unterschritten 2411 Abgasrückführventil, (nur bei Exportfahrzeugen) 4431 Leerlaufsteuerventil, Stromaufnahme ist Maß für LL-Drehzahl 4444 Kein Fehler im System. 0000 Ende der Diagnose Audi 100/200 turbo, quattro & turbo quattro (1986 - 1991) *2,2l Turbomotor (MC), Bosch K- Jetronic* *Hitachi MAC 10 / MAC 11, 1 Klopfsensor* *Hitachi MAC 14, 2 Klopfsensoren ab Fg. Nr. KN 038262* 1111 Motorsteuergerät Bauteil defekt Steuergerät reparieren, bzw austauschen 2111 Drehzahlgeber Leitung unterbrochen, oder Kurzschluss, Geber und/oder Leitung defekt, Schwungradzähne verschmutzt / defekt 2112 Bezugsmarkengeber OT Geber auf dem Schwungrad defekt / fehlt, Bezugsmarkengeber verstellt, Stift auf dem Schwungrad, Hallsensor im Verteiler dejustiert 2113 Hallgeber Befestigung des Verteilers, Hallsensor fehlerhaft, Verteiler, bzw Hallgeber lose / falsch befestigt 2121 Drosselklappenschalter / Leerlaufkontakt Kontakt öffnet nicht Drosselklappenschalter defekt, Leitungsunterbrechung, Schalter ersetzen 2123 Drosselklappenschalter / Vollastkontakt Kontakt öffnet nicht Drosselklappenschalter defekt, Leitungsunterbrechung, Schalter ersetzen 2141 Klopfsensor Nr. 1 Motorklopfen, Zündungsspätverstellung um 7,8 grad, Ladedruck reduziert (20 V), Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl, zu hohe Kompression, Ladedruck zu hoch 2142 Klopfsensor Nr. 1 Sensor defekt, Leitungsunterbrechung Sensor und Leitung überprüfen Symptom: Zündspätverstellung, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch 2143 Klopfsensor Nr. 2, (Zylinder 3,4,5) MC Motor mit 2 Klopfsensoren ab Fg. Nr. KN 038262 , Motorklopfen, Zündungsspätverstellung um 7,8 grad. Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl, zu hohe Kompression, Ladedruck zu hoch 2144 Klopfsensor Nr. 2, (Zylinder 3,4,5) MC Motor mit 2 Klopfsensoren ab Fg. Nr. KN 038262, Klopfsensor defekt, Leitung unterbrochen Klopfsensor / Leitung überprüfen, bzw austauschen Symptom: Zündung wird auf “spät” verstellt, hoher Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, Ladedruck bleibt unter 1,3 bar 2214 Höchstdrehzahl überschritten (MC Motor mit 2 Klopfsensoren, ab MJ 89) Motor wurde überdreht (Drehzahllimit 6700-6900 UPM bei MC Motor) Fahrer war wohl in Eile. 2221 Druck im Ansaugrohr zu hoch, oder zu niedrig, Ladedruckmessung fehlerhaft. grüner Schlauch zum Ladedrucksensor im Steuergerät Schlauch undicht, abgerissen, oder fehlend überprüfen, bzw erneuern Symptom: Leistungsverlust 2222 Ladedrucksensor Ladedrucksensor im Steuergerät defekt, Steuergerät, bzw Sensor ersetzen 2224 Ladedruck zu hoch - Overboost (MC Motor ab 1989) Ladedruck überschreitet 1.6 bar bei MC Motor, Steuerung geht auf Notprogramm Ladedruckregelventil (Wastegate), bzw Druckschlauch, auf Lecks / Funktion überprüfen 2312 Kühlmitteltemperaturgeber Unterbrechung, bzw Kurzschluss, Geber, bzw Leitung defekt Symptom: Kaltstartschwierigkeiten, Gasannahme und Leerlauf schlecht während der Warmlaufphase 2322 Ansauglufttemperatursensor Unterbrechung, bzw Kurzschluss Geber, bzw Leitung defekt Symptom: geringer Leistungsverlust, Mehrverbrauch 2342 Lambda Sonde Sonde bzw Leitung defekt, bzw Sonde gealtert Symptom: Abgaswerte zu hoch 4444 Kein Fehler im System. 0000 Ende der Diagnose Audi 200 quattro 20V (1988 - 1991) *2,2l Turbomotor (3 B), Bosch Motronic M 2.3* 1111 Steuergerät Schaltkreise defekt, falsche Checksumme der EPROMs (je nach Software) Masseverbindung und Verdratung überprüfen, Steuergerät ersetzen 2111 Drehzahlsensor Leitung unterbrochen, oder Kurzschluss, Geber und/oder Leitung defekt, Schwungradzähne verschmutzt / defekt 2112 Bezugsmarkengeber OT Geber auf dem Schwungrad defekt / fehlt, Bezugsmarkengeber verstellt, Stift auf dem Schwungrad, Hallsensor im Verteiler dejustiert 2113 Hallgeber Befestigung des Verteilers, Hallsensor fehlerhaft, Verteiler, bzw Hallgeber lose / falsch befestigt 2121 Leerlaufschalter Kontakt öffnet nicht Drosselklappenschalter defekt, Leitungsunterbrechung, Schalter ersetzen 2141 Klopfsensor Nr. 1 Motorklopfen, Zündungsspätverstellung um 7,8 grad, Ladedruck reduziert (20 V), Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl, zu hohe Kompression, Ladedruck zu hoch 2142 Klopfsensor Nr. 1 Klopfsensor defekt, Leitung unterbrochen Klopfsensor / Leitung überprüfen, bzw austauschen Symptom: Zündung wird auf “spät” verstellt, hoher Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, Ladedruck bleibt unter 1,3 bar 2143 Klopfsensor Nr. 2, (Zylinder 3, 4, 5) Motorklopfen, Zündungsspätverstellung um 7,8 grad, Ladedruck reduziert (20 V), Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl, zu hohe Kompression, Ladedruck zu hoch 2144 Klopfsensor Nr. 2, (Zylinder 3, 4, 5) Klopfsensor defekt, Leitung unterbrochen Klopfsensor / Leitung überprüfen, bzw austauschen Symptom: Zündung wird auf “spät” verstellt, hoher Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, Ladedruck bleibt unter 1,3 bar 2212 Drosselklappenpotentiometer, Kurzschluss an +, oder an Masse, Feuchter, bzw korrodierter Steckkontakt Drosselklappenpotentiometer Widerstand zw. Vollast/Leerlauf-Kontakt und mittlerem Anschluss prüfen. Symptom: Leistungsverlust, zu niedriger Ladedruck 2214 Drehzahl überschritten Motor wurde über 7440 Umdrehungen gedreht (20 V Motor) Fahrer war schnell unterwegs. 2221 Druck im Ansaugrohr zu niedrig, zu hoch, Messdifferenz. Schlauch zum Drucksensor im Motorsteuergerät fehlender, oder schadhafter Unterdruckschlauch, Schlauch überprüfen Symptom: Leistungsverlust 2222 Drucksensor Ladedrucksensor im Steuergerät defekt, Steuergerät austauschen, bzw reparieren 2223 Höhengeber, Kabel unterbrochen, oder Kurzschluss an +, oder an Masse Symptom: Leistungsverlust, Ladedruck wird nicht erreicht 2224 Over boost (zu hoher Ladedruck) Waste gate (Ladedruckregelventil), oder Druckschlauch, Waste Gate Ventil / Schlauch Problem 2231 Leerlaufregelung, adaptive Leerlaufanpassung Werte außer Toleranz, Leerlaufsteuerventil verschmutzt, Falschluft. 2234 Spannungsversorgung, Versorgungsspannung für Steuergerät zu hoch / zu niedrig 2241 Klopfsensor 2, starkes Klopfsensor, Regelbereich überschritten, Symptom: reduzierter Ladedruck 2312 Geber für Kühlmitteltemperatur Unterbrechung, oder Kurzschluss, Geber, oder Kabel defekt Symptom: Kaltstartschwierigkeiten, Leerlauf und Gasannahme in der Warmlaufphase schlecht 2322 Ansauglufttemperatursensor Unterbrechung, oder Kurzschluss Geber, oder Leitung defekt Symptom: leichter Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch 2324 Luftmassenmesser , Unterbrechung, oder Kurzschluss, Sensor defekt, System geht in den Notlauf 2341 Lambda Sonde Regelbereich überschritten, Kraftstoffdruck zu niedrig, oder zu hoch, Leck im Auspuff, oder Ansaugtrakt, Defekt in der Zündung, Falschluft hinter dem Luftmassenmesser, Lambdasonde schadhaft Symptom: CO Gehalt for Kat ist unter 0.3% oder über 1.0%, Abgas viel zu mager, oder zu fett, Zündkerzen schadhaft, 2342 Lambda Sonde Leitung, oder Sonde schadhaft Heizelement defekt, Leitung hat Kurzschluss an Masse, Benzintank leer, schadhaftes Bauteil in Zündung, Falschluft am Luftmassensensor, undichter Auspuff for Katalysator, mangelhafter Massekontakt am Motor. Symptom: Abgaswerte außer Toleranz 2413 Gemischanpassung, Adaptionslimit überschritten, Symptom: Gemisch zu fett, hoher Verbrauch 3424 Motorfehlerlampe, Kurzschluss an +, oder Masse Symptom: Kontrolleuchte Motorelektronik leuchtet NICHT bei Zündung “ein” 4343 Aktivkohlebehälter, Leitungsunterbrechung, oder Kurzschluss Symptom: schlechtes Ansprechen auf Gemischanpassung, Benzingeruch, unruhiger Leerlauf 4411 Einspritzventil für Zylinder 1, Leitungsunterbrechung, oder Kurzschluss Symptom: Motor läuft rauh, oder stirbt ab 4412 Einspritzventil für Zylinder 2, Leitungsunterbrechung, oder Kurzschluss Symptom: Motor läuft rauh, oder stirbt ab 4413 Einspritzventil für Zylinder 3, Leitungsunterbrechung, oder Kurzschluss Symptom: Motor läuft rauh, oder stirbt ab 4414 Einspritzventil für Zylinder 4, Leitungsunterbrechung, oder Kurzschluss Symptom: Motor läuft rauh, oder stirbt ab 4421 Einspritzventil für Zylinder 5, Leitungsunterbrechung, oder Kurzschluss Symptom: Motor läuft rauh, oder stirbt ab 4431 Leerlaufsteuerventil, Leitungsunterbrechung, oder Kurzschluss, Symptom: LL-Drehzahl außer Toleranz, Motor kann im kalten Zustand ausgehen, unrunder Leerlauf, Anmerkung: wenn Motor im Notlauf, LL-Drehzahl zwischen 1100 and 1200/min 4442 Ladedruck Taktventil, Leitungsunterbrechung, oder Kurzschluss Symptom: Ladedruck zu niedrig, oder zu hoch, Fehlzündungen unter Vollast 4444 Kein Fehler gefunden. 0000 Ende der Diagnose